我國是產品設備生產和使用大國，根據有關機構測算，目前能源、工業、建筑、交通、居民生活等領域在用的鍋爐、電機、電力變壓器、制冷等產品設備保有量超過50億臺（套），設備更新改造潛力巨大。眼下，不少企業正抓住國家大規模設備更新改造的機遇，加快設備工藝更新，通過數字賦能加快實現轉型向綠。
設備節能改造
推動工業加快轉型向“綠”
走進重慶這家企業的生產車間，技術人員正在對每條生產線上的記錄儀進行調試，負責人告訴記者，他們首次將空氣壓縮機的耗能納入監測范圍。
美心集團總廠技術中心主任 王萬貴：這個是空氣壓縮機的流量計，可以實時監測壓縮空氣的流量，在這邊是電耗的監測，實時監測它的耗電量，有這兩個數據我們就可以知道這個設備的能耗情況。
技術負責人告訴記者，夏季的高溫對“動力能源”空氣壓縮機帶來不小的挑戰。
美心集團總廠技術中心主任 王萬貴：正常情況，我們的機器1度電要產10立方米的氣，隨著氣溫的升高和機器的磨損，電耗就會增加，最多的時候會增加到兩倍。
今年，企業通過自主研發，新更換的節能空氣壓縮機，將設備的耗能從1200千瓦縮減至930千瓦，這樣算下來，工廠一年可節約120萬度電，減排二氧化碳942噸。
加快更新設備的不只是重慶，在傳統工業企業較為集中的山東淄博，這家企業今年通過技術改造，在新生產線上搭載智能溫控系統與激光定位裝置，焊接精度更高了，產品的拉伸強度提升了近三成，但是能耗和排放卻大大降低了。
山東電盾科技股份有限公司企業負責人 袁國梁：在能耗和排放上能降低20%以上，而且我們在生產工藝上還進行了智能化集成，生產效能比傳統的設備能提高50%，年可節約費用三百萬元（人民幣）。
數據顯示，在工業領域，2024年，工業重點行業能效標桿產能占比比2020年平均提高6個百分點，重點耗能工業企業單位綜合能耗明顯下降。今年前四個月，制造業投資同比增長8.8%，其中制造業技改投資增長5.1%，增速比全部投資高1.1個百分點。
新能源車輛船舶加速投用
釋放低碳新潛力
交通領域也是我國節能降耗的一個重點領域。現在，隨著交通運輸領域的大規模設備更新加速推進，加注氫燃料的新能源車，使用電池作動力的船，越來越多地出現在我們生產生活當中。
貴州省六盤水市是長江以南最大的焦煤生產基地。眼下，當地依托“煤轉氫”的產業基礎和技術升級，當地開始探索推廣氫能公交車和氫能重型卡車。記者登上了一臺剛剛投入運營的氫能公交車，嶄新別致的車身在車流中非常亮眼，吸引了不少市民上車體驗。
作為西南地區重要的能源基地，六盤水市年運煤需求超4000萬噸，現有燃油重型卡車約2.75萬輛，減排潛力巨大。氫能重型卡車憑借其長續航、低排放優勢，成為破解運輸污染與成本壓力的優選方案。
小柿子汽車供應鏈管理有限公司 王迪：如果按照一臺車一年行駛10萬公里來計算，我們每臺氫能車使用一年可以減碳120噸。
在采訪中，記者了解到，加注的氫燃料就來自本地的新型煤化工企業。在企業二期項目的施工現場，主體設備安裝工程已經完成90%多，兩期工程加起來每年可產氫氣6.5億立方米。
美錦華宇新能源有限公司生產副總經理 趙剛：這種制氫的方式能比傳統的煤制氣成本能低30%。一個是有利于環保，一個是又能產生非常好的經濟價值。
今年以來，六盤水市充分利用自己的產業基礎，把氫能作為煤化工產業鏈延伸和升級的重要方向。預計到2026年，全市年產氫氣17億立方米以上，可支撐1萬輛氫能汽車的應用。
不僅是新能源汽車越來越普及，越來越多的新能源船舶投入應用，帶動了綠色智能船舶制造產業發展。在湖北黃岡的合創重工制造基地，船舶生產線十分繁忙。今年以來，基地收獲了100艘新能源船舶生產訂單，已陸續開工83艘，開工與簽約總金額達到了25億元。
湖北合創重工有限公司執行董事 王伶俐：新能源船舶訂單占比突破90%，不僅實現了船舶動力系統國產化突破，更帶動了上下游10余家配套企業在鄂集聚發展。
交通運輸部數據顯示，過去一年，全國更新新能源城市公交車及動力電池5.8萬輛（組），完成200余臺新能源鐵路機車替代。根據《2024—2025年節能降碳行動方案》，到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年將降低5%。
居住更綠色
低能耗建筑跑出加速度
建筑業是能源消耗和碳排放大戶，據統計，我國建筑運行能耗約占全社會總能耗的30%。眼下，大力推廣低能耗建筑建設，推進建筑領域綠色低碳轉型，降低建筑全生命周期的能耗與碳排放正成為新的方向。
眼前這片正在施工的建筑群是河北石家莊今年大力推廣的低能耗建筑之一。記者在施工現場發現，節能式建筑的保溫層明顯厚于傳統建筑。項目負責人介紹，除了加厚的保溫層，還采用了“三玻兩腔”結構的窗戶。這些設計能有效鎖住室內溫度，大幅減少能量損失，顯著降低對空調的依賴時間。
石家莊建拓房地產開發有限公司研發設計科負責人 李曉男：就像是有一層厚厚的被子給建筑蓋上，冬天更保暖，夏天對于制冷產生的冷氣也會更加節能，把能耗放到最低。
據項目負責人介紹，這些節能建筑還配備了帶有熱回收功能的新風系統，能對進入室內的新風進行預熱或預冷處理，確保室內溫度穩定，從源頭上減少能源消耗。通過新風熱回收技術，能將排風中的能量高效回收利用，這也極大降低了空調采暖的使用頻率和費用。建筑節能率普遍達到90%以上。
最新數據顯示，在建筑領域，我國2024年完成建筑節能改造超過6600萬平方米，新建建筑中綠色建筑面積占比超過90%。在公共機構領域，與2020年相比，2024年全國公共機構單位建筑面積能耗、人均綜合能耗分別下降5.05%、4.88%。
今年，國家除了大力推廣超低能耗建筑外，還將持續推進城市更新和老舊小區改造，以住宅電梯、供水、供熱、供氣、污水處理等為重點分類推進改造。根據國家發展改革委、住房城鄉建設部《加快推動建筑領域節能降減碳工作方案》的目標，到2025年，完成既有建筑節能改造面積比2023年增長2億平方米以上。
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