6月15日，第十個全國低碳日之際，由北京市生態環境局主辦，北京市生態環境保護宣傳中心、北京市應對氣候變化事務管理中心承辦的“我與低碳交通”訪談活動線上舉行。
交通行業是減污降碳的重點領域。會上，北京市機動車排放管理事務中心副主任曹宏林介紹，近年來，北京市主要以持續推進移動源污染防治和努力構建綠色低碳交通兩大抓手，全力打造低碳交通體系。
為此，北京市構建了國內最為嚴格的機動車排放污染防治體系，不斷提升新車排放標準和地方油品標準，著力優化機動車結構，加快淘汰高排放車輛，制定新能源汽車推廣應用實施方案，大力推進車輛“油換電”。
根據今年5月發布的《2021年北京市生態環境狀況公報》，截至2021年底，北京市累計淘汰國三汽油車近11萬輛，新能源車達到50.7萬輛，國五及以上汽油車占比70%以上，車型結構達到全國最優。
推進低碳交通發展，倡導綠色出行方式，構建更加低碳便利的公共交通體系至關重要。
記者從會上獲悉，通過“油換電”的低碳轉型，北京公交集團形成了以純電動為主、混合動力為輔、燃料電池為補充的發展模式。據北京公交集團有關負責人介紹，與2016年相比，2021年，該集團能耗減少了20萬噸標準煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內。
公眾綠色出行常常遇到“最后一公里”問題。要實現從家門口到地鐵公交站的便捷接駁，共享單車發揮了重要作用。某單車北京品牌負責人王帆介紹，2021年，北京市共享單車騎行量達到9.51億人次，同比增長約37.6%。
北京慢行交通系統的建設也為公眾低碳出行提供了更加便捷和舒適的環境。如今，北京正在推動水、路、綠三網融合，“伴著美景和河流騎回家”正從愿景變為現實。
為推動人人參與打造低碳交通體系，引導公眾在日常生活中做出更加綠色低碳的選擇。北京市交通委聯合高德地圖于2019年發布了北京交通綠色出行一體化服務平臺（MaaS平臺）。
北京應對氣候變化管理事務中心副主任于鳳菊介紹，2020年，基于MaaS平臺的綠色出行碳普惠機制，北京研究發布了《北京市低碳出行碳減排方法學（試行）》，為核算不同類型低碳出行行為的碳減排量提供了統一依據。基于這個方法學，北京MaaS平臺通過“MaaS出行綠動全城”活動對低于標準排碳量的出行行為給予獎勵。
相關數據顯示，截至目前，“MaaS出行綠動全城”活動累計注冊用戶超過140萬人，累計碳減排量14余萬噸，已經在北京市綠色交易所完成了2.4萬噸碳減排量交易，交易所得120萬元全部返還給參與活動的個人或支持公益事業發展，成為“碳普惠”從口號變成行動的有力體現。
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