實現碳達峰碳中和目標，是黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，其中路徑突破與政策保障體系是實現該目標的重要驅動力。在國家社會科學基金重大項目、教育部“長江學者獎勵計劃”等重要科研和人才項目資助下，由湖南大學張躍軍教授團隊撰寫的專著《中國實現碳減排目標的途徑與政策研究》近期出版。該書緊扣中國碳減排目標和低碳發展戰略，從國家、省際、行業和居民等層面，系統研究了減排路徑突破與政策體系設計的關鍵科學問題，具有很高的理論價值和應用前景。
《中國實現碳減排目標的途徑與政策研究》首先剖析了碳減排效應的驅動機制，為培育我國的低碳發展路徑提供了新動能。研究碳排放變動的根源，是準確預判碳排放的未來變化趨勢以及獲得雙碳目標實現路徑的重要基礎，也是制定精細化減排決策方案的有力支撐。該書克服了結構分解方法和指數分解分析方法難以考慮技術因素的局限性，基于生產分解分析模型，揭示了經濟發展、技術效率和技術發展等對我國碳排放變化的驅動機理，發現了遏制碳排放的有效途徑與新動能，提出了針對性的政策保障措施。
其次，這本專著突破了碳減排目標與經濟目標的之間的復雜沖突關系，實現了工業行業低碳轉型與經濟發展的協同推進。如何釋放碳減排潛力的經濟效益，以及平衡減排目標與經濟目標，是有序推動工業行業“雙碳”目標實現的關鍵考量因素。作者率先測算了中國各省域工業部門的排放效率、減排潛力以及提高排放效率獲得的可能經濟收益，完備了排放需求與碳配額合理分配的科學評估方法，發現了技術進步帶來的碳排放回彈效應水平。同時，突破了傳統的擁擠效應難以考慮非期望產出變化的局限性，提出了資源過度使用下的非期望碳擁擠與綠色技術創新作用下的期望碳擁擠的概念與測度方法，從減少資源浪費、強化科技創新引領的視角，設計了工業經濟發展和碳減排雙贏的有效路徑與政策體系，豐富了工業行業低碳轉型路徑的相關理論。
第三，這本書拓展了交通部門可持續發展的評估方法與實現路徑，構筑了交通部門低碳轉型的競爭新優勢。科學評估交通部門的可持續發展水平，對于將我國建成低碳綠色可持續交通強國具有重要意義。書中既構建了交通部門可持續發展的評估指標，完善了可持續發展測度的方法體系，解決了區域間發展不均衡的問題，提出了交通部門實現可持續發展的關鍵路徑，又兼顧了非期望碳擁擠效應和期望碳擁擠效應，克服了技術限制型生產瓶頸，挖掘了技術創新型減排潛力，為加快建設綠色交通運輸體系提供了重要支撐。
最后，該書全方位多視角揭示了居民消費低碳轉型的路徑，提升了居民部門實現“雙碳”目標的韌性。實現“雙碳”目標，不僅將全面重塑我國的經濟結構、生產結構和能源結構等宏觀發展因素，而且會深刻影響居民微觀層面的生產生活方式，特別是在城鎮化快速發展的背景下，研究居民消費的低碳發展路徑對于我國實現減排目標具有重要理論和現實意義。該書既全面考慮了直接碳排放和間接碳排放，提出了居民消費的減排路徑，又基于碳排放的關鍵關聯部門，獲得了居民消費低碳轉型的凈前向、凈后向與混合碳排放關聯的關鍵路徑，為統籌推進我國農村和城鎮居民的低碳發展提供了決策支持。
總之，這本新作聚焦工業、交通和居民等重點部門，圍繞碳減排效應分解、減排潛力評估、碳擁擠效應評估、直接和間接碳排放測算以及碳排放回彈效應等關鍵科學問題，綜合運用計量經濟、投入產出和數學規劃等多學科模型方法開展了扎實規范的實證研究，豐富和發展了我國低碳轉型路徑的相關理論，完善和拓展了我國實現減排目標的政策體系。全書邏輯清晰、布局嚴謹、深入淺出、層層推進，是一部全面完整剖析我國實現減排目標途徑與政策體系設計的優秀作品，值得一讀。
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