為更好探索和掌握重過載運行工況對設(shè)備的影響及設(shè)備自身最大載流能力，8月10日，廣東電網(wǎng)公司在退運的35千伏飛中線開展極限負(fù)荷測試。該測試是國內(nèi)首次應(yīng)用直流融冰裝置對輸電線路超極限狀態(tài)進(jìn)行校驗，經(jīng)實測，LGJ—70導(dǎo)線最大載流量達(dá)460安，大幅提升線路載流量控制數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。
“請各觀測小組再次排查現(xiàn)場安全，準(zhǔn)備開始最高460安電流極限負(fù)荷測試。”隨著安全工作組副組長、肇慶供電局生技部總經(jīng)理邸龍下達(dá)指令，最高負(fù)荷測試開始。負(fù)責(zé)現(xiàn)場觀測工作的肇慶供電局輸電所總經(jīng)理助理曾彥超介紹，我國現(xiàn)行輸電線路設(shè)計國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定普通鋼芯鋁絞線長期允許運行溫度為70℃，必要時可采用80℃，但未規(guī)定短時過載允許運行溫度，輸電線路存在短時過負(fù)荷運行需求和較大增容潛力。
“載流量超過額定載流1倍，最高溫度270℃，弧垂下降近4米，這些極限測試數(shù)據(jù)，以及各小組的觀察數(shù)據(jù)都要做好信息記錄和總結(jié)報告。”現(xiàn)場指揮組組長、廣東電網(wǎng)公司生技部副總經(jīng)理李端姣說，此次測試對挖掘電網(wǎng)輸電設(shè)備運行潛力、提高輸送容量柔性控制水平具有重要意義，為后續(xù)探索研究提供樣本。
據(jù)悉，35千伏飛中線退運前已運行37年，運行狀況良好，其中N1—N9桿位于平原和丘陵地帶，線路通道內(nèi)無跨越房屋等安全隱患，符合測試條件。選用運行多年的線路開展測試，數(shù)據(jù)更具實用性。為避免線路發(fā)熱導(dǎo)致弧垂加大和安全距離不足，肇慶供電局提前做好中低壓線路轉(zhuǎn)檢修、被跨越線路絕緣包封等保護(hù)措施，確保測試工作安全開展。
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