2014年6月，習近平總書記在中央財經領導小組第六次會議上，明確提出要推動能源消費革命、能源供給革命、能源技術革命、能源體制革命，全方位加強國際合作，實現開放條件下能源安全。“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，為新時代中國能源發展指明了方向，開辟了中國特色能源發展新道路。
十年來，能源行業深入貫徹落實能源安全新戰略，能源發展取得歷史性成就。作為總書記曾經連線的能源項目，“深海一號”超深水大氣田牢記總書記囑托，以昂揚的姿態奮進新征程、建功新時代，書寫能源行業踔厲奮發、砥礪前行的精彩篇章。
深海回響——從“深海一號”看我國油氣開發挺進超深水
直升機劈開云霧，汪洋之上，一座亮黃色的“鋼鐵城堡”漸入眼簾。
這是我國自主設計建造的、全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”生產平臺，也是“深海一號”超深水大氣田的心臟。
“建設海洋強國是實現中華民族偉大復興的重大戰略任務。要推動海洋科技實現高水平自立自強，加強原創性、引領性科技攻關，把裝備制造牢牢抓在自己手里，努力用我們自己的裝備開發油氣資源，提高能源自給率，保障國家能源安全。”2022年4月10日，習近平總書記連線“深海一號”生產平臺作出重要指示。
“總書記的連線囑托對我們是極大的鞭策。”有限海南分公司陵水—崖城作業公司總經理李勁松告訴記者，為端牢能源飯碗，投產近三年來，“深海一號”生產平臺歷經多次改造升級，“我們通過技術創新進行智能化改造，實現了遙控生產，即便在臺風期間，‘深海一號’也不會‘掉線’。”
有限海南分公司“深海一號”超深水大氣田總監李治遙指遠方：“166公里外的崖城海域，‘深海一號’二期工程也在穩步推進，項目投產后，可使‘深海一號’超深水大氣田整體高峰年產量由30億立方米提升至45億立方米，進一步提高我國深水油氣產能。”
牢記總書記的囑托，一曲來自深海的回響愈發激昂。
一方“試煉場”
穿梭于這座“鋼鐵叢林”中，記者不由得感嘆其設計之匠心獨具，結構之龐雜繁復，建造之嚴絲合縫。
“它是中國海洋石油工業的集大成之作。”李勁松如此評價。這也就不難理解，“深海一號”緣何備受關注。
2021年6月25日，“深海一號”超深水大氣田正式投產。“這只是一個開始。”李勁松說，對海洋石油人而言，“深海一號”是一個生產平臺，更是一個大型綜合性試驗平臺。“近三年時間，我們在運維過程中，還要對各種參數進行采集、分析，進一步優化設計，沉淀技術。”
這種優化與沉淀，可以體現在安全生產過程中。
“在原來防火防爆的基礎上，我們進一步優化了自動化檢測和響應體系，對原來相對過時的檢測設備進行了淘汰。”李勁松舉例，現在，整個平臺的天然氣泄漏和各種火警監測范圍更廣、更精準，自動響應設備更加完善，平臺的安全等級有了大幅提升，有利于深海特色安全體系的建設。
也可以體現在每一個“首次”來臨時。
“比如，2023年，我們進行了首次海管清管作業、首次凝析油艙清艙檢測作業。”李治介紹。
“深海一號”生產平臺的4個立柱內分別布設有單艙容量達5000立方米的凝析油艙，可用于安全儲存深海天然氣開采過程中分離產生的凝析油，是“深海一號”3項世界級創新技術之一。
“為了確保平臺凝析油艙處于良好運行狀態，掌握艙內設備運轉情況，我們會定期開展清艙檢測作業。”李治說，“‘深海一號’生產平臺的凝析油艙整體呈雙‘L’構型布設在平臺船體中，深度超過48米，是國內海上油氣田生產裝置中深度最深、結構最復雜的異型油氣存儲艙室。”
有限海南分公司“深海一號”超深水大氣田生產監督張寶對于在制訂凝析油艙洗艙方案時所遭遇的挑戰記憶猶新。
“由于沒有經驗可循，作業前，我們對如何將艙室惰化和讓工作人員安全進出艙進行了反復探討。”張寶回憶稱，“在推翻了多個方案后，最終，我們發揮集體力量進行頭腦風暴，抓住關鍵難點，從初始人員進入等細節問題逐一分析，創新了一種異型凝析油艙洗艙作業人員進出艙方法。”
“檢測結果表明艙室運行狀態良好、平臺設計契合深海油氣開發實際需求，充分驗證了由我國首創的深水半潛式儲卸油生產平臺設計的可靠性和先進性，對于我國油氣開發進一步走向深海、實現海洋科技高水平自立自強具有重要意義。”李治頗以之為榮。
這也正是李勁松所指的“試煉場”的作用。“我們肩負的是構建深海油氣開發運維各項制度體系的重任。經過努力，一套完整的從開發到生產運維的管理體系和技術體系已經建立起來，后期可推廣復制。這是非常重要的一個技術成果。”
不容小覷的是，“在此過程中，深水人才隊伍也初具規模，為進一步走向深遠海奠定了基礎。”李勁松認為，做好人才儲備也是“深海一號”生產平臺所承載的使命。
發力智能化
“對平臺進行數字化改造升級，是培育新質生產力的一個重要手段。”在“深海一號”生產平臺的中控室，李勁松向記者介紹道，“你看，這個是‘正常/臺風模式切換’的旋鈕，通過模式切換，陸上的控制中心就可以接管平臺上的所有操作，不用再停產了。”
順著李勁松手指的方向，記者注意到，在一排白色、黑色、黃色、綠色按/旋鈕相間的操作面上，“正常/臺風模式切換”旋鈕看上去并無二致。
但正是有了這個“平平無奇”的旋鈕，2023年，“深海一號”成為世界首個具備遙控生產能力的超大型深水半潛式生產儲油平臺。
“每年的有效生產時間增加了10天，相當于整個氣田提效大約3%，每年增加天然氣供應能力6000萬立方米。”李勁松說。
這只是“深海一號”智能化探索的開始。隨著油氣開發不斷向深海進軍，數字化和智能化技術的應用變得至關重要。通過三維仿真交互模擬，“深海一號”構建了一整套深水氣田的全流程數字孿生系統。
比如開發階段。水下氣藏是一個看不見、摸不著的“黑箱子”，通常埋藏在較深的海底，具有特殊的開采挑戰和技術要求，海底地質條件、水深、水溫、壓力等因素對氣藏的形成、儲量和開采方式都有重要影響。同時，由于水下環境的復雜性和危險性，開采水下氣藏需要高度專業化的設備和技術。
“為了有效開發水下氣藏，我們利用AI算法模擬多種開采方案，精確構建海底數值模型，優化每口井的產量分配，大大提高了氣田的開發效率。”李勁松解釋。
再如油氣處理和外輸環節。“建立了全過程動態模型，通過在中控室的操作，可以實時監控和調整200多套設備設施，確保油氣處理的高效與安全。甚至在油氣被開采到平臺之前，系統就能模擬不同生產條件下的運行效果，尋找最佳的工藝參數，以降低能耗。”
“除了智能化、自動化，我們還利用數字化手段開展業財融合的探索，從業務一開始就跟蹤費用使用情況，便于精確掌握生產成本，及時進行動態干預和調整，實現降本增效。”李勁松認為，這些都是打造新質生產力的重要體現。
“你明年再來，可以戴上虛擬眼鏡到深海去走一圈了。”李勁松信心滿滿地告訴記者，“你可以沿著海底管線一路走上來，把天然氣走過的地方都走一遍，身臨其境去體會深海油氣開發到底什么樣。”
在數字化的加持下，一場沉浸式的深海工業之旅呼之欲出。
打造“PLUS”
2月28日，“深海一號”二期綜合處理平臺海上安裝作業全部完成，標志著我國南部海域首個“四星連珠”海上天然氣田生產集群順利建成。
李治介紹，“深海一號”二期是我國首個深水高壓項目，采用“水下生產系統+淺水導管架處理平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統”模式開發。
作為海上油氣田的“主動脈”，海底管線在保障海洋油氣平穩輸送的同時，有可能出現“血栓”阻塞或“斑塊”腐蝕等問題。
如何破題？
中國海油“深海一號”二期總包項目總工程師孫志廣介紹，發球管匯集海洋油氣“樞紐站”和“血管疏通器”等功能為一體，能夠遠程控制實施深水海管清管作業，是深水油氣田開發的核心裝備之一。
5月2日，最新消息傳來，“深海一號”二期工程發球管匯在天津建造完工，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重要突破。
“深海一號”二期發球管匯的發球裝置中預埋6枚清管球，管匯重達360噸、設計工作水深1000米，均為目前全球同類裝備最大。管匯可根據遠程指令在海底“悄無聲息”地完成清管球發射入管和清管的全部操作。
由于需要長期在低溫、高壓、腐蝕等嚴苛環境下免維護服役25年，這對設計、建造技術及工藝質量都提出了極高要求。
“面對全球最高級別驗收要求、世界級難度的小管徑焊接等挑戰，我們自主開發28種焊接新工藝，成功實現多種關鍵零部件國產化，攻克了深水智能控制、自動發球等多項難題，系統掌握了深水發球管匯自主設計、制造、測試和工程應用成套關鍵技術。”孫志廣說。
李勁松介紹，作為核心生產裝置，“深海一號”生產平臺將根據二期工程建設需求繼續開展升級改造。改造后，該生產平臺將成為中國最大深水氣田群的控制中樞，具備對23口深水氣井和2套水下生產系統的控制能力。
投產以來，“深海一號”超深水大氣田一直保持穩定供氣狀態，持續向粵港澳大灣區和海南自貿港同時供氣。截至目前，累計供氣量達80億立方米，夠400萬戶家庭一年的用氣量。
未來，超深水海洋油氣將是我國油氣資源增儲上產的重點方向。“我們的目標就是挺進蔚藍深海，扎實推進南海萬億方大氣區建設。”李勁松胸有成竹地說，“我們在數智化鉆采技術與裝備研發等方面培育和發展新質生產力，也獲得了突破性進展，為我國深水油氣的高效勘探開發生產提供了堅實的智慧化支撐。”
碧海丹心，能源報國。中國海油黨組書記、董事長汪東進表示，中國海油深刻領會習近平總書記關于建設海洋強國、加快深海油氣資源勘探開發等重要指示的精神實質和重大意義，堅決貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，以高度的政治責任感和強烈的使命感加大國內油氣勘探開發力度、加快深海油氣資源勘探開發、加強關鍵核心技術攻關、提高裝備國產化水平，為保障國家能源安全、建設海洋強國貢獻海油力量。
藍色海疆，浪花奔騰。牢記總書記的囑托，海油人不斷乘風破浪向深向遠。可以預見的是，來自深海的回響勢必更盛大、更持久。
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