近日，三航局實(shí)施的16兆瓦漂浮式海上風(fēng)電成套系統(tǒng)示范應(yīng)用工程項(xiàng)目完成了M8號(hào)吸力錨沉貫施工，這是三航局自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海吸力負(fù)壓精準(zhǔn)沉貫設(shè)備首次應(yīng)用于漂浮式海上風(fēng)電建設(shè)。
此次成功應(yīng)用，標(biāo)志著三航局在漂浮式海上風(fēng)電核心施工技術(shù)方面取得關(guān)鍵突破。
該設(shè)備服務(wù)的16兆瓦漂浮式海上風(fēng)電成套系統(tǒng)示范應(yīng)用工程項(xiàng)目位于廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西縣沙扒鎮(zhèn)附近海域，離岸距離約75千米，水深超過(guò)50米，是我國(guó)在建單機(jī)容量最大的漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目。
本次施工的M8號(hào)吸力錨直徑和錨內(nèi)高度均為10米，重量達(dá)164噸。吸力錨沉貫精度要求高、測(cè)控難度大。
在50米以上水深環(huán)境中，吸力錨頂蓋淹沒(méi)后，其平面位置和方向角監(jiān)測(cè)及控制就變得非常困難，傳統(tǒng)施工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)控。
三航局自主研發(fā)的沉貫設(shè)備以更低的造價(jià)實(shí)現(xiàn)了測(cè)控裝置輕量化與控制系統(tǒng)一體化，便于吊裝和操作，具備可控閥門(mén)更多、影像反饋更清晰、數(shù)據(jù)顯示更直觀等優(yōu)勢(shì)。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通纜風(fēng)系統(tǒng)、水下傳感器系統(tǒng)和自研沉貫設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)控吸力錨位置、方位角、水平姿態(tài)和壓力狀態(tài)，精準(zhǔn)控制其自重沉貫速率不超過(guò)每分鐘3厘米、吸力沉貫速率不超過(guò)每分鐘5厘米，最終達(dá)成吸力錨沉貫完成后水平度偏差不大于2‰、眼板方向角偏差不大于2度的質(zhì)量目標(biāo)，保障了吸力錨沉貫作業(yè)的安全性與可控性。
本次自研沉貫設(shè)備的成功應(yīng)用，標(biāo)志著三航局在漂浮式海上風(fēng)電吸力錨施工技術(shù)和設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，為我國(guó)深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電商業(yè)化、規(guī)模化開(kāi)發(fā)提供了“三航方案”。
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