近日，我國首批自主研發的10臺NTE130E型120噸級純電動礦用卡車，在國家電投扎哈淖爾煤業公司順利編組運行，實現了其在國內露天礦山領域的批量應用。
據報道，首批10臺純電礦卡搭載磷酸鐵鋰電池，充電1小時，可以連續工作5小時以上。試運行期間，已累計行駛3400小時、5.9萬公里。較同噸位傳統柴油車，動力性能更強、運輸成本更低。
電動礦卡經濟性凸顯，已成為業主“油換電”的主要驅動力。據扎哈淖爾煤業公司負責人測算：10臺百噸級柴油車年消耗柴油約2300噸，燃油費約1800萬元；同等數量電卡年消耗電量約1000萬度，電費約650萬元。對比柴油礦卡，純電礦卡能耗減少40%、成本降低超63%，可以實現環保和經濟效益雙贏。
下一步，扎哈淖爾煤業公司計劃加快“油采向電采”轉變，擴大純電礦用卡車應用數量，深挖新能源設備的效率，著力構建“綠電+電動礦卡”用能模式。
從120噸級純電礦卡批量應用來看，在一定程度上驗證了磷酸鐵鋰電池在高功率、復雜場景的適應性，尤其是在礦山作業等重載、連續運行場景中，其高安全性、長循環壽命、低成本等優勢顯著。其實際工況下的穩定運行，表明大容量磷酸鐵鋰電池包在高強度作業場景中，已具備擴大應用規模的基礎。
技術層面，隨著磷酸鐵鋰電池技術不斷升級，為百噸級純電礦卡在高電壓驅動下的高性能表現，提供了有力支撐。
同時，1小時快充能力要求電池具備高倍率充電性能。相較以往5-8小時的充電時間，這表明大容量磷酸鐵鋰電池在快充表現上進步較快，也將刺激行業在電池快充技術領域加速創新。
百噸級純電礦卡批量應用，或將在重載機械領域起到積極示范作用，帶動電池企業進一步向高安全、高能效、低成本方向優化產品，從而助力純電礦卡提高其市場競爭力。
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