全球疫情大暴發讓我們不得不重新思考人與自然的關系。截至目前，全球已有超120個國家和地區提出了“碳中和”的愿景。2020年，中國也向全世界宣布中國力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。
中國要實現“碳中和”，可謂“時間緊、任務重”。歐盟和美國，從“碳達峰”到“碳中和”共花了60-70年，而我們中國只有30年，留給我們緩沖的時間不多了。
那中國未來如何實現“碳中和”？我認為有三條路徑。
第一條路徑，通過提高碳價，使外部成本內部化。
碳排放經濟活動讓個人或企業受益，由此帶來氣候變化和空氣污染等損害卻由全體社會承擔。因此通過碳價提高，把碳排放的外部成本與排放者私人成本關連。在碳價約束下，企業開始將排放配額作為生產要素之一，這樣有助于隱性成本顯性化，外部成本的內部化。
碳價可促進節能減排技術創新。碳價格衡量的是碳排放的社會成本，它的作用機制是通過付費，把碳排放的社會成本轉為使用者成本，從而促進經濟主體來節能減排，使石化能源向可再生清潔能源轉換。大量研究發現，碳價信號越顯著，對低碳技術創新的引導作用就越強，就越能激發企業開發和使用低碳技術的愿望。
第二條路徑，加快創新，從根本上來改變生產方式。
所謂“碳中和”，就是要降低GDP碳排放強度，所以我們可以通過降低單位能耗的碳排放強度和降低單位GDP的能耗強度來實現。而要實現兩者，只有通過技術創新。
選用什么樣的技術？首先要分析中國二氧化碳主要排放源來自于哪個行業。數據顯示，中國51%二氧化碳排放源來自電力和熱能部門，所以要碳創新，要通過技術創新，首先攻克的難題就是電力和熱力部門。
目前，中國“碳中和”技術的路線，我們可以把它理解為加法和減法，減法是指減少二氧化碳排放量(供給側減排和需求側減排)，加法則是指增加二氧化碳的碳吸收。
中國在“碳中和”的行動路線，我們分為三個階段。
第一個階段，2020年-2030年是“碳中和”達峰，主要任務是降低能源消費強度，降低碳排放強度，控制煤炭消費，大規模發展清潔能源，繼續推動電動汽車對傳統汽車的替代，倡導節能和引導消費者行為。
第二個階段，在2030年-2045年，整個表現為快速降低碳排放，主要減排途徑轉為可再生能源為主，大面積完成電動汽車對傳統燃油汽車的替代，同時完成第一產業減排改造，以碳捕捉利用封存等技術為輔的過程。
第三階段，在2045年-2060年，整個經濟發展深度脫碳，參與碳匯，實現了“碳中和”的目標。
第三條路徑，完善社會治理的體系，鼓勵全民減排。
此路徑涉及到居民、企業與政府，比如居民可通過綠色餐飲杜絕浪費，綠色家居、垃圾回收、支持環保，為實現“碳中和”添磚加瓦。企業可通過產品創新降低能耗、環保減排、回收利用、共享經濟、ESG發展。政府可推出各種各樣政策，進行適當補貼和積極引導，我們每一個人都可參與到“碳中和”當中。
此外，要杜絕浪費，今天各種宴請浪費量比例是非常高的；還有加快環；厥樟Χ，比如鋁管的回收。同時大力發展綠色城市，比如做好空間規劃，還有城市交通規劃管理、城市建設管理、城市維護管理等等，都可以幫助“碳中和”。
如果我們在2060年實現了“碳中和”，對中國會帶來怎么樣的經濟社會效益？
首先，針對經濟發展，全球能源互聯網發展合作組織(Global Energy Interconnection Development and Cooperation Organisation， GEIDCO)研究顯示，中國在2060年能源系統累計投資將達到122萬億元，帶動整體投資規模超過410萬億元，對中國GDP貢獻率超過2%。
其次，能源保障，到2060年，預計中國清潔能源的供應量將滿足90%的一次性能源需求，單位GDP能耗相比2018年降低80%以上，能源自給率將提升接近100%，全社會用電成本下降20%。同時也創造了大量就業崗位，到了2060年，預計可累計增加1億就業崗位，促進中國經濟社會快速發展。
另外，“碳中和”的實現，也會促進東西部協調發展。同時，也可以減少氣候損失，減少環境污染，保障了居民健康，這是實現“碳中和”所給我們帶來的巨大環境、健康效益。
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