近日，歐洲環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會 (ENVI) 以 46 票贊成、40 票反對和 2 票棄權(quán)通過了其關(guān)于修訂新乘用車和輕型商用車二氧化碳排放性能標(biāo)準(zhǔn)的擬議規(guī)則的立場，以符合歐盟日益增強的氣候雄心。
在報告中，歐洲議會議員支持委員會關(guān)于到2035年實現(xiàn)道路交通零排放的提議（歐盟車隊范圍內(nèi)的目標(biāo)，即在與2021年相比為100%）。2030年的中期減排目標(biāo)將設(shè)定為轎車55%和廂式貨車50%。
提議的措施包括：取消零排放和低排放車輛（“ZLEV”）的激勵機制，因為它不再符合其最初目的；委員會關(guān)于到 2025 年底及其后每年實現(xiàn)零排放道路交通的進(jìn)展報告，涵蓋對消費者和就業(yè)的影響、可再生能源的使用水平；根據(jù)提議的更嚴(yán)格的目標(biāo)，逐步降低生態(tài)創(chuàng)新的上限（現(xiàn)有的 7g CO2/km 限制應(yīng)保持到 2024 年，其次是 2025 年的 5g、2027 年的 4g 和到2034 年底的2克）；委員會在 2023 年底之前提交的一份報告，詳細(xì)說明了需要有針對性的資金以確保汽車行業(yè)的公正轉(zhuǎn)型，以減輕負(fù)面就業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)影響；到 2023 年，委員會將采用一種通用的歐盟方法，用于評估投放歐盟市場的汽車和貨車的整個生命周期的二氧化碳排放量，以及這些車輛消耗的燃料和能源。
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